由于特斯拉在Model 3電動汽車中采用永磁電機，致使多年來市場供應緊張的稀土金屬雪上加霜，壓力驟增。

　　為減少礦物燃料驅動汽車所產生的有害排放物，世界各國政府都在努力推動電動汽車的生產，用于電動汽車電池的關鍵金屬材料——如鋰和鈷 —— 的需求也在不斷增長。

　　現在的市場供需焦點是釹。一些汽車制造商已經開始使用依賴這種金屬的永磁電機，它們通常比常規基于銅線圈的感應電動機更輕巧、更強勁、更高效。

　　不過，特斯拉才是將釹推向風口浪尖的始作俑者，因為該公司將未來完全押在電動汽車上，向人們展示了汽車工業的發展方向，以及稀土金屬的需求前景。

研究表明，目前用于汽車電機的釹鐵硼磁鐵的市場規模超過 113 億美元， 2010 年至 2017 年間，磁鐵需求持續增長，年復合增長率達到 8.5% 。

　　金屬咨詢公司羅斯基爾（Roskill）的高級分析師大衛 · 梅里曼（ David Merriman ）指出， “ 一些電動汽車電機使用的是永磁技術，可能最著名的是特斯拉 Model 3 遠程汽車。所有其他特斯拉車型 ——Model X 和 Model 3 標準型 —— 使用的都是感應電動機。 ”

　　去年，全球釹需求為3.17萬噸，已經超出供給 3300 噸，他說。預計今年的需求量將攀升至 3.4200 萬噸， 2018 年的需求量將增加 3.88 萬噸，供不應求的矛盾進一步加大。

　　一位專門從事金屬研究的基金經理指出，“特斯拉轉向永久磁鐵的決定已經使市場動態完全改觀。 ”

　　現在釹價為每公斤70美元，遠低于 2010 年的 500 美元，但仍比 2017 年初高出 40% 。

　　在世界許多地方都可出產稀土，但是，不同于從礦石中提取銅，稀土的提取需要從一個礦床中分離出多種不同金屬，整個過程既困難又昂貴。